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物流成本高企“顽疾”如何治        ★★★
物流成本高企“顽疾”如何治

    近年来,中国十分重视物流业发展,出台了一系列政策,但仍难根除物流费用高、基础设施薄弱、地方封锁和行业垄断等顽疾,其中尤以物流成本问题最为突出,降本增效之路举步维艰。业内人士表示,目前物流业正处于转型升级的阵痛期,集约化、标准化、信息化发展是物流行业降本增效的不二出路。

    物流成本还有下降空间

    当前,中国物流业发展总体水平还不高,物流成本高、效率低下问题严重。2013年,社会物流总费用在国内生产总值(GDP)中占比高达18%,高于发达国家水平1倍左右,也明显高于巴西、印度等发展中国家的水平。

    物流成本过高会直接削弱企业发展的活力。深圳市怡亚通股份有限公司副总裁、物流平台总裁李倩怡表示,物流成本居高不下会导致利润下降,其他环节的利润强势分摊到物流环节上,则会影响供应链的竞争力,使企业面临利润微薄甚至亏损的局面。

    2014年,国务院印发了《物流业发展中长期规划(2014~2020年)》,强调着力降低物流成本,并提出要将全社会物流总费用与GDP的比率由18%降至16%。2016年,社会物流总费用在GDP中占比已降至14.9%。虽已完成规划目标,但这一数值依然高于美国、日本等发达经济体,与打通经济发展血脉的预期尚存差距。

    商务部流通产业促进中心研究员陈丽芬在接受国际商报记者采访时表示,物流成本与产业发展阶段、产业结构、物流技术发展水平等因素相关,包括制度性、技术性、组织性成本三项成本。“随着国家政策密集出台,物流成本将逐渐降低,但需一定时间。相信未来物流成本还有进一步降低的空间。”

    传化物流集团有限公司高级副总裁朱晓晖也认为,国家出台的一系列降低物流成本的政策对于优化物流生态发挥了积极作用,但降成本成效的体现还需一个长期过程。

    关键问题要各个击破

    近年来,中国在降低物流成本方面频繁加码。国务院总理李克强在7月召开的国务院常务会议上再次强调,要推动物流降本增效,并确定了五大举措,包括年内实现跨省大件运输许可全国联网,规范公路货运执法,加强国家级物流枢纽和重要节点集疏运设施建设,支持发展第三方物流与“互联网+”车货匹配等新业态。

    国家发改委也积极行动,就《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》征求意见,对以上五大举措作出了更为具体的规划与安排,并提出要依托互联网等先进信息技术,大力发展“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易等高效便捷物流新模式。

    受访专家表示,提升物流集约化、标准化和信息化水平是物流业降本增效、转型升级的核心所在。未来应通过整合物流优势资源、规范物流行业标准、提升服务效率、密切流通环节衔接配合、建立透明化的物流信息网络等方式,在各个环节上实现有效的成本控制,避免损耗与浪费。(文章来源:中国商务新闻网)

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